Arkiv

Inlägg taggade ‘Iran air’

Äntligen slipper Iran Air mellanlanda och tanka från Landvetter till Teheran

maj 29th, 2017

Fram till april 2017 så har Iran Air pga. sanktioner eller andra problem, eftersom sanktionerna var lyfta och Iran Air fick tanka på andra flygplatser i Europa men fick inte tanka på Landvetter förutom någon enstaka gång som jag skrivit om på bloggen. Här är en artikel från 2016:

Iran Air resumes refueling at Western European airports

Jag tycker att det är mycket märkligt varför Iran Air fick tanka på andra flygplatser i Europa men inte på Landvetter. Någon som vet varför? Jag misstänker att det kanske har något med amerikanska oljebolag som säljer flygbränslet som inte tillåter detta på Landvetter eller tar extra mycket betalt så det blir för dyrt att tanka där?

Nu slipper Iran Air detta eftersom man i mars fick sitt andra Airbus plan A330-200 Registreringsnummer EP-IJA som man köpt från Frankrike då sanktionerna mot Iran lyftes.

Det nya planet Airbus A330-200 har längre räckvidd än de gamla planen så Iran Air kan flyga fram och tillbaka från Teheran till Lan dvetter utan att behöva stanna och tanka på vägen tillbaka till Iran. De nya planen ska ha en räckvidd på 15 timmars flygtid och resan från Iran till Sverige tar ca 5 timmar.

De nya planen är dessutom modernare och bekvämare invändigt. Varje säte har en skärm för information och underhållning med USB uttag. Här är en bild på detta:

ir726b

Om man söker på Fligthradar 24 https://www.flightradar24.com IR726 som är Landvetter till Teheran IKA och IR727 som är Teheran IKA till Landvetter så kan man följa planet i luften och få information om flygplanets registreringsnummer, höjd, hastighet och se i realtid på en karta var planet befinner sig i luften, samt alla andra plan. Så här ser det ut:

FR24

 

Här ser man Registration: EP-IJA. Detta nummer kan man även se målat utanpå alla plan.

När man kolllar upp detta registreringsnummer så får man historiken på planet och kan även följa var planet har varit och även om planet har haft problem.

EP-IJA är det andra Airbusplanet men det första A330-200 som levererades från Airbus i Frankrike till Iran Air nu efter sanktionerna lyfts. Det första planet som levererades i januari 2017 var ett lite mindre Airbusplan A3121-211 registreringsnummer EP-IFA som Iran Air använder inrikes.

Att man kunde leverera planen så snabbt beror på att planen var beställda av Avianca Brazil, men som inte använt planen. Resterande plan som Iran Air beställt kommer ta längre tid att levereras för de måste stå i kö för att de ska byggas vilket kan i värsta fall ta flera år.

Här finns lite artiklar om planen:

A Look Inside Iran Air’s Newest A321 and A330-200 Aircraft

Det har inte känts 100% tryggt att åka med så gamla plan som Iran Air varit tvungna att använda pga. de tidigare sanktionerna. En gång fick vi återvända till flygplatsen i Teheran efter 30 minuter flygning och vänta på flygplatsen i 5 timmar när de lagade planet. En gång när vi gick ner för landning på Landvetter så avbröt man landningen under inflygning och drog på full gas och lyfte och gjorde nytt landningsförsök som lyckades. En gång var det så mycket dimma på Landvetter så Iran Air kunde inte landa utan dirigerades om till Frankfurt så passagerarna fick stanna över natten och åka till Landvetter dagen efter. Detta berodde på att Iran Airs plan var så gammalt så man hade inte senaste landningshjälpmedlen som hjälper autopiloten att landa när det är obefintlig sikt så flyplatsen landar planet med hjälp av autopiloten. Denna dagen var det bara Iran Air som inte kunde landa pga. dimma, men alla andra flygbolag kunde landa under tiden. Nu har man nytt plan som har modern utrustning så det känns säkrare, tryggare och bekvämare. De gamla planen hade väldigt slitna säten som en del inte gick att fälla upp och ner. Hela inredningen i de gamla planen var väldigt sliten och lappad och lagad med monitorer som knappt gick att fälla upp i taket trasiga luckor m.m. De fick endast undantag från sanktionerna för att köpa nödvändiga reservdelar till planen som påverkade flygsäkerheten så de inte skulle vara farliga att flyga om de inte fick köpa reservdelarna. Därför kändes det inte så betryggande när inredningen var halvtrasig om man verkligen kunde lita på att planet var säkert att flyga med. Iran Air har alltid varit säkert även inrikes, men andra iranska flygbolag har varit mycket mer olycksdrabbade då de ofta använt ryska flygplan pga. sanktionerna. Flyger man inrikes i Iran rekommenderas endast Iran Air pga. brister i säkerhet hos andra bolag.

 

 

 

Hemma från Iran efter strapats rik resa

mars 1st, 2011

I går kväll kom vi hem från Iran kraftigt försenade (ca 7 timmar) pga tekniska problem med flygplanet. Planet från Iran med Iranair gick från flygplatsen 8:30, men efter ca en halvtimmes flygning så meddelade piloten att planet fått mindre tekniska problem så vi måste återvända till flygplatsen. Han sa dock att det skulle bli en helt normal landning. Det blev en normal landning men jag tyckte dock att den inte var helt stabil utan lite ovanligt vinglig. Innan piloten gav meddelande om att återvända så tyckte jag att det lät inte lika högt om motorerna som det brukar. Jag tänkte att de kanske flyger lite långsammare för att spara bränsle.  På grund av sanktioner fick Iran air inte tanka planet i Sverige när vi 2 veckor tidigare flög ner till Iran. Då fick vi mellanlanda i Prag och tanka planet där. Jag misstänker att det var nåt fel på vänster motor eftersom när jag gick av planet så såg jag att de höll på och grejade vid motorn.

Det gick inte ut någon allmän information om vad som skulle hända utan man fick själv gå och fråga. Tycker det är dåligt. Vi gick av planet sist eftersom minsta pojken hade somnat och vi gick då tillsammans med flygplanets besättning och då frågade min fru piloten om hur länge det skulle ta att fixa planet. Han sa att han fått uppgift om att det skulle ta ca 3 timmar. När vi kom in i vänthallen så frågade vi och fick besked att planet skulle komma iväg vid 13:15. Någon timme senare ändrades avgångstiden till 15:00. Det lyckades man nästan hålla för vi kom på planet strax efter 15:00.

Det var lite läskigt att det blev fel på planet så vi tvingades vända tillbaka. Alla var oroliga och det var nästan knäpptyst på planet och inga applåder efter han landat utan en gemensam suck av lättnad. Det gick ganska bra att vänta i flygplatsens avgångshall innanför passkontrollen även om det inte var bekvämt att sitta och ligga på stolarna i flera timmar. Den minsta pojken som är 2,5 år lekte kurragömma med storebror som är 5 år i taxfree shopens parfymavdelning och lekte med säkerhetsvakterna vid säkerhetskontrollen. Dåligt dock att de kom inte med mat förrän vid 14 tiden, men när vi kom fram så hade alla fått mat utom vi. Då sa de att maten var slut men vi skulle vänta 10 minuter, vilket blev en halvtimme. Jag hann precis äta maten som inte var nylagad utan kall torr kyckling med ris, men min pojk som är 5 år hann inte få i sig knappt något för då var klockan närmare 14:40 och planet skulle gå kl 15:00 så vi fick hasta mot säkerhetskontrollen.

Dessförinnan hade vi också haft strul med taxibilar för att ta oss till flygplatsen IKIA utanför Teheran från Lahijan i norra Iran. Vi hade beställt en taxi från Lahijan för att hämta oss vid kl 23:00. Taxin hittade inte och kom inte förrän kl 23:45. Då var det dock en mindre bil, en Peugot än den vi beställt som var en Samand och som är större. Dessutom hade taxichauffören massa egna saker i baggaget så vi fick inte plats med våra väskor. Då blev min fru arg och bad taxin att försvinna. Så då stack han. Min frus bror åkte då in till stan för att hitta en taxi som kunde köra oss men det fanns ingen stor bil ledig. Vår kompis åkte samtidigt in till Lahijan och frågade varför de hade skickat en för liten bil, de bad om ursäkt och sa att de var ledsna, men att folk brukar inte ha så mycket packning. Då fick de istället skicka en taxi som kom från Rasht vilket tar ca 45 min att köra. Till slut så fick vi en taxi och kom iväg en och en halv timme efter planerat vid 00:30. Det gick bra att komma i tid 3 timmar före kl 8:30 som var avgångstiden, eftersom den taxi chauffören som kom körde snabbt, på bara 4 timmar inklusive kort paus och stopp för att stämpla tidkort. På motorvägen där det var 12o km/h såg jag att han körde ca 140 km/h. Tidigare har vi åkt med en annan taxi, men han vill antagligen utnyttja att vi är ”rika utlänningar” och har höjt priset till 120000 touman, ca 750 kr. Den vi åkte med denna gången tog bara 85000 touman ca 530 kr.

Mycket svagt och blaskigt kaffe vi köpte på flyplatsen

Mellanmål på planet

Mellanmål på planet

"Maten" på planet, kall panerad kyckling och kall hamburgare med ketchup och sallad